В нашем обзоре представлены десять спортивных автомобилей, чьи двигатели варьируются от турбированного V8 до атмосферного V12. Лидер по уровню шума — Aston Martin Valkyrie, который достигает 126 дБ, а настройки выхлопа у Pagani Huayra R вызывают заслуженный интерес у специалистов.
Aston Martin Valkyrie — гиперкар с гоночной душой
При посадке в Aston Martin Valkyrie пассажирам выдают специальные наушники, которые не только приглушают звук, но и обеспечивают связь через бортовой интерком — это необходимость, обусловленная высокой громкостью автомобиля. Под капотом машины расположен атмосферный V12 объемом 6,5 литров, работающий в паре с электромотором, что позволяет получить общую мощность в 1139 л.с. Двигатель может развивать до 11 000 об/мин. Разработкой мотора занималась компания Cosworth, а дизайн — Адриан Ньюи. Процесс создания автомобиля занял пять лет, и для снижения веса использовались уникальные решения, включая эмблему Aston Martin толщиной всего 40 микрон и миниатюрные стоп-сигналы. В отличие от Pagani Huayra R, в Valkyrie нет возможности устанавливать сменные глушители.
Трековые машины и родстеры с выразительным звуком
Pagani Huayra R — гоночная версия Huayra, кузов которой выполнен из легких композитов, таких как карбон HP62‑G2 и карботриакс HP62. Под капотом находится атмосферный V12 объемом 6,0 литра, развивающий 850 л.с. Выхлопная система настроена так, чтобы максимально подчеркивать характерный тембр двигателя, создавая звучание, которое воспринимается как полноценный музыкальный инструмент.
Porsche 911 GT3 RS спроектирован с акцентом на минимальный вес и эффективность на треке. Владельцам предлагается опция отказаться от кондиционера и аудиосистемы, а приборную панель можно заменить на облегчённую версию. Кузовные панели изготовлены из карбона и магния. Шестицилиндровый мотор обеспечивает 500 л.с. на задние колеса, разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды, а максимальная частота вращения достигает 8800 об/мин, при этом выпускные клапаны открываются в середине диапазона оборотов. Уровень шума составляет 108 дБ.
Porsche 718 Spyder RS следует концепции облегченного родстера до мелочей: металлическую эмблему заменили наклейкой, а крышу — мягким тентом. Звукоизолирующие материалы практически полностью убрали. Четырёхлитровый оппозитный шестицилиндровый двигатель развивает 493 л.с., а родстер разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды. Открытый верх позволяет насладиться характерным звучанием, уровень которого составляет 96 дБ.
Lamborghini Huracán Performante делает акцент на ярком звуковом образе и легкости: кузов и конструктивные элементы выполнены из карбона и углеродного волокна, установлены активная аэродинамика и карбон-керамические тормоза. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра развивает 631 л.с., а уровень шума достигает 109 дБ.
От рекордной мощности к монструозному V8
Koenigsegg One:1 выделяется не только звуковыми характеристиками, но и уникальной силовой концепцией — шведская компания заявляет соотношение мощности к массе близкое к 1 л.с. на 1 кг и максимальную скорость до 440 км/ч. Под капотом установлен 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, производящий 1341 л.с. Во время попыток побить рекорд круга на трассе Спа-Франкоршам двигатель раскручивался до 8250 об/мин, а уровень шума превышал 103 дБ.
Dodge Challenger Hellcat демонстрирует другую философию звучания: вместо визга турбомотора слышно низкое рычание мощного V8 и вой нагнетателя. Внешне передняя часть напоминает обычный Challenger, но из четырёх светящихся элементов два служат воздухозаборниками. Двигатель объемом 6,2 литра развивает 707 л.с., максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Уровень шума для Hellcat составляет 105 дБ.
Ferrari F50 (1995) — самый старший участник списка и типичный суперкар 90-х, созданный на основе опыта команды Ferrari в Формуле-1. Модель не имеет гидроусилителя руля и ABS, оснащена атмосферным V12, который достигает максимума при 8500 об/мин. Его мощность составляет 512 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. Дизайн был разработан ателье Pininfarina; уровень шума в обзоре — 104 дБ.
BMW M3 Competition 2017 года из поколения F80 имеет 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 444 л.с., что на 19 л.с. больше по сравнению со стандартной моделью. Разгон до 100 км/ч занимает 4,0 секунды. Внешнее оформление включает расширенные крылья и 20-дюймовые диски, а фирменные «ангельские глазки» подчеркивают принадлежность к бренду. Подвеска стала жестче, а выхлоп звучит ярче — уровень шума составляет 88 дБ.
Завершает подборку Mercedes-AMG GT Roadster: под капотом находится 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, а четверть мили автомобиль проходит за 11,5 секунды. На передней части установлена традиционная решетка Panamericana, а силуэт отличается длинным капотом и смещенной назад кабиной; отсутствие крыши усиливает восприятие звука мотора. Уровень шума составляет 86 дБ.
В данном обзоре акцент сделан на уровнях слышимости и конструктивных решениях, влияющих на звучание автомобилей — это не сравнительный анализ эксплуатационных характеристик или практичности, как, к примеру, в рецензиях на шины для внедорожников.
