На заводе «Автотор» в Калининграде стартовал выпуск внедорожника Tank 400. Ранее здесь уже собирали модели Tank 300 и Tank 500. Новый SUV, построенный на рамной платформе, оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором, выдающим 245 л. с., и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. По информации производителя, в китайской конфигурации цена на эту модель составляет 6 299 000 рублей без учёта возможных скидок.
Значение контракта для «Автотора»
Сотрудничество с Tank стало особенно актуальным для «Автотора» на фоне ухода таких крупных клиентов, как BMW и Kia-Hyundai. Загрузка мощностей завода значительно снизилась, а портфель заказов претерпел изменения: например, производство моделей Jetour было перенесено на другую площадку. Начало работы с маркой Tank в мае 2026 года позволяет сохранить объемы выпуска.
Как Tank 400 дополнил линейку
Сборка Tank 400 добавила к уже существующим Tank 300 и Tank 500 еще одну модель в линейке рамных внедорожников. Этот крупный SUV с полным приводом расширяет выбор для покупателей, заинтересованных в больших внедорожниках.
Габариты, рама и внедорожные качества
Tank 400 имеет длину 4 985 мм, ширину 1 960 мм, высоту 1 905 мм и колёсную базу в 2 850 мм. Дорожный просвет составляет 235 мм, а конструкция автомобиля включает в себя раму; сзади установлена многорычажная подвеска, что делает его пригодным для бездорожья благодаря коротким свесам и достаточному клиренсу.
Двигатель, коробка и полный привод
Под капотом находится двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с. и крутящим моментом 380 Нм. Трансмиссия — 9-ступенчатый автомат, разработанный совместно Great Wall Motors и компанией ZF. Полный привод включает многодисковую муфту BorgWarner и оснащён понижающей передачей и блокировками дифференциалов для сложных условий эксплуатации.
Городские функции и ограничения по шинам
Хотя Tank 400 ориентирован на бездорожье, он также предназначен для городской эксплуатации: в его комплектациях предусмотрены системы помощи водителю, камеры кругового обзора и контроль слепых зон. На заводе устанавливаются шины Kumho Crugen HP71, адаптированные для асфальтированных дорог; тем не менее, их протектор может забиваться в тяжёлой грязи, что снижает сцепление на бездорожье.
Салон и багажное отделение
Интерьер Tank 400 сохраняет общий стиль других моделей бренда, с преобладанием физических кнопок и знакомой эргономикой. Качество отделочных материалов стало выше по сравнению с базовыми версиями. Второй ряд предлагает достаточно пространства для взрослых, а почти плоский центральный тоннель не создает дискомфорта. Для пассажиров предусмотрен блок климат-контроля и подогрев сидений, а также порты USB и Type-C для подключения устройств. Подлокотник включает подстаканники.
Багажник вмещает 566 литров, при этом дверь открывается вправо и оснащена электроприводом; внутри имеется розетка на 220 В и стандартный 12-вольтовый разъём.
Текущее состояние производства и перспектива локализации
В настоящее время «Автотор» собирает Tank 400 из уже готовых и окрашенных кузовов. Представители компании Tank ранее озвучивали планы по дальнейшей локализации производства в России. Если эти намерения будут реализованы, завод сможет перейти к более детальной сборке, включая сварку и покраску кузовов. Однако, по мнению экспертов, такая локализация вряд ли приведёт к снижению конечной цены, скорее, она поможет удержать её на текущем уровне, особенно с учётом повышения утилизационного сбора.
Цена и скидки
Базовая цена на китайскую сборку Tank 400 составляет 6 299 000 рублей без скидок; в период акций стоимость может снижаться до 5 599 000 рублей. Такой подход к ценообразованию заметен и на вторичном рынке: например, в обзорах Mazda 6 GJ детально рассматриваются типичные недостатки автомобилей, что помогает потенциальным покупателям принимать более обоснованные решения.
